公路施工论文题目（通用19篇）
施工过程中，需要对施工现场进行严格管理，做好施工现场的安全和文明施工工作。学习这些施工经验，可以帮助我们更好地应对施工过程中的各种问题。
公路施工技术管理的重要性论文
为加强公路施工技术管理，应首先建立并健全施工技术管理体制，以技术管理体系作为技术管理工作开展的重要依托，逐步落实技术管理的相关工作。首先，应当确定技术负责人作为管理机构的.组织管理者，进而选择相关技术骨干作为技术质量管理个体，组织策划并统筹落实施工技术管理工作。结合公路施工工程的具体特点，对技术管理进行分层处理，通过技术施工队和技术施工处、项目经理部三方面的责任管理，落实施工过程的技术标准管理，确保规范化和高效化管理。
4.2加强设计图纸技术规范审查。
加强设计图纸技术规范审查，做好施工基础依据的技术管理工作，是保证公路施工技术水平的重要工作。首先，应当对图纸进行严格审查，对其相关项目进行仔细核对，确保图纸的完整性；其次，对图纸中数据内容进行检查和核对，查看坐标、管线和标高等是否符合施工现场的客观条件，确保图纸设计的逻辑性和实效性；此外，对施工步骤设计进行检查，避免出现工序交叉和相互干扰；另外，对选用材料进行审核确认，确保其满足施工需要和技术标准。
准备阶段和施工阶段的技术管理，是公路施工技术管理中的重要部分。在准备阶段，应对施工图纸进行反复审查和核对，确保图纸设计良好的可操作性和科学性，符合技术管理标准与要求。在施工阶段，技术人员应对施工机械设备进行有效检查，确保其良好的作业能力，并对施工材料进行有效审核。此外，落实施工技术交底工作，使得施工技术人员能够明确施工技术标准，认识并重点关注技术难点和要点，掌握施工工艺和施工规范，严格遵照设计图纸完成实际施工。
除施工准备阶段和实际施工阶段的技术管理外，竣工阶段的技术管理同样关系到公路的技术水准，应当得到同样的关注和重视。在公路施工完成后，应委派专业的技术人员对公路施工质量进行有效检查，遵照相应技术标准完成技术比对，及时发现其中存在的质量隐患和问题，进而要求施工人员采取相应的技术补救和改正措施。此外，做好验收准备工作，在完成所有质量检查工作后与施工管理人员进行有效沟通，完成竣工验收申请提交。
4.5实现最新技术的学习与应用。
实现最新技术的学习与应用，是提高公路施工技术管理水平、提升公路施工技术水平的重要手段。首先，对于技术管理人员而言，不断学习最新的管理方法和管理经验，加强技术培训和交流，以提升自身的管理水平，才能为其技术管理工作的高效开展打下坚实基础。其次，对于公路施工人员而言，施工企业组织其参加技术培训，不断推广应用最新技术，才能进一步提高公路施工的实际技术水平，规避施工中的质量缺陷和隐患，大大提高我国公路安全与质量。
5结语。
公路施工技术管理关系到公路施工质量和施工企业的管理水平、经济效益，有着重要的价值和现实意义。为此施工企业应充分认识到技术管理的重要性，建立健全施工技术管理体制，加强设计图纸技术规范审查，并落实准备和施工阶段、竣工阶段的技术管理，通过学习与应用最新技术，提升公路施工技术水准，实现公路施工质量的有效提升。
公路施工技术管理的重要性论文
1.1良好指导公路工程施工工作。公路工程施工流程中，按照工程建设的目的，有效明确技术管理的重要性，建立完善的施工技术管理制度，同时严格贯彻落实多项制度，更好的指导公路工程施工。实际上，技术管理可以有效指导工程施工工作，囊括设计施工方案、设计工程变更、现场签约等等，从而更好的规范公路施工。
1.2提高公路施工的质量。公路施工技术管理的内容非常多，例如实现对公路工程施工现场技术、施工中频繁出现的技术问题、公路工程中测量放线技术以及施工中技术参数的有效管理等内容，通过对公路工程施工技术内容的管理，不但可以对公路工程施工情况进行监督，还可以利用公路工程施工各项技术的管理提高公路施工的质量，进一步让公路工程施工方创建的公路工程质量达到国家验收的要求。
1.3有利于提高施工企业的综合管理水平。现如今，公路施工技术管理变成了公路施工单位的重要竞争力，公路施工技术管理的优劣直接对企业经济效益带来影响，并且也给企业在市场中的竞争实力带来一定的影响，另外，公路施工技术管理也变成了对公路建设企业施工技术的重要衡量标准。所以，一定要把公路施工技术管理当成公路建设企业的重要工作，有助于提升施工企业的综合管理水平，推动施工企业良好健康进步。
1.4提高公路施工单位的经济利益。近年来，随着我国国家经济的不断发展，公路工程数量也在逐渐增涨，大部分公路工程施工单位间存在较为激烈的市场竞争，有部分公路施工单位为了进一步提高自身的竞争实力，损失了大部分的利润。长久下去，大部分公路工程施工单位无法获得良好健康的发展。所以，公路工程施工单位的管理者要改变理念，关注公路施工技术管理的重要性，只有提高公路施工单位的施工技术管理水平，才能在保障公路施工单位经济利益的同时提高自身的竞争实力，最大程度上提高公路施工单位的经济利益。
2.1不完善的公路施工过程技术管理。公路工程施工流程中，一般会出现一部分责任心较差的施工方，为了获得最大的利益，忽略了施工技术管理，导致公路施工技术管理存在很大的不足。比如施工流程中，工作人员偷工减料，加大了施工现场的安全威胁，管理人员无法严格按照规范对施工现场进行巡查，更不用提对施工记录报告进行检查，这些现象都直接导致公路工程质量不达标或者延长工期，浪费材料，带来较大的损失。
2.2公路施工的监管力度不大。公路建设方面的管理工作只是表面功夫，并未贯彻落实，管理方法与手段依然停留在较为粗放的阶段，这样的情况造成施工风险频频产生，另外施工技术管理监管力度不足，造成一部分施工单位严重偷工减料的现象，资金投入存在非常大的漏洞。现如今，随着国家经济的发展，国家以及有关政府开始逐步了解到公路建设当中存在的问题，公路建设方面开始慢慢加大了投入力度，可是公路施工中依然存在非常多问题，目前公路建设表现出来的是投资多、隐患多的现实情况，从而威胁了经济与社会的进步。
2.3施工技术管理团队综合素质有待提高。现如今，从总体角度来说，施工技术管理队伍的素质不高，施工管理人员的综合素质高低不一，大多数施工技术人员不具备先进的管理理念以及丰富的管理实践经验，未清楚地了解和熟练掌握公路施工中的技术要求、方法以及质量标准。所以，造成施工技术管理团队出现综合素质不高的情况。正是因为施工技术团队综合素质不高的`问题，造成施工人员很难及时发现施工中出现的问题，即便可以发现，也会因为缺乏技术管理经验，导致无法及时解决问题，延误时机，给施工质量带来影响。
2.4养护措施不到位。公路施工技术管理工作其实并不是一项静态的工作，公路施工技术管理工作不单单是在工程项目完工后就结束，而是一直到公路使用寿命结束都有所体现。因此在公路工程建设工作完成之后，应当找寻专业管护部门完成养护及维修工作，依据现阶段我国实际情况，我国范围内各个建成的公路中最为严重的问题是归属权比较模糊，因此后期维护难度比较高，对公路的正常使用寿命造成十分严重的负面影响。日后公路工程施工技术管理工作进行的过程中，后期维护工作应当得到充分地重视，以便于可以促使公路运行安全性及稳定性得到大幅度提升，促使我国交通运输事业逐渐走上稳定发展道路上，最终在我国社会经济发展过程中，做出一定贡献。
3.1严格图纸会审，坚持按图施工。公路施工不能缺少图纸的指导。公路施工的基本方向就是施工图纸，为了更好的增强我国的施工技术水平，首先要对图纸进行严格审核，严格按照图纸公路建设，我国公路施工流程中，一般会产生施工与图纸不相符的情形，造成公路质量下降。图纸设计可以为公路施工确定基础的方向，管理者一定要对图纸进行严格审核，审核图纸是否清晰，要进行实地勘察工作，审核图纸与工地间的差别。健全图纸会审的规范，增强图纸会审力度，及时找到设计图纸当中存在的问题，并且及时解决，与有关技术工作人员进行积极反馈，讨论并且修改。管理工作人员一定要与施工方及时沟通，审核施工材料是否达到要求。图纸确定的前提上，管理人员要对施工人员进行监督，保证施工单位可以严格按照施工图纸进行施工，彻底确保公路工程的施工质量。
3.2施工准备阶段实施相应的技术管理。施工准备环节，具体的工作内容以及基础任务即要深入的详细了解建设工程特点、施工进度以及施工客观条件，编制施工组织设计，制定出合理的施工方案，及时组织相对应的技术、人员等，连续的施工，确保如期完成公路工程。施工组织设计后可以为施工准备阶段带来相应的基础技术条件。先要在公路施工准备阶段编制相对应的施工组织工作，对相应的施工管理者、技术工作者进行指责明确，然后进行汇总，对于施工流程中产生的问题及时修改，严格按照规定实现施工组织设计，从根本上达到标准化管理的目标。
3.3提升素质。公路建设是一项系统、科学技术性的工程，施工技术管理人员一定要不断的学习，积累丰富的实践经验，这样才可以更加良好的投身到施工技术管理工作中去。把管理人员的管理能力与综合素质提升上去，需要做好下面两个方面的内容：第一，增强管理人员的管理能力。企业一定要制定出长期的培训计划方案，组织管理工作人员外出进修，与最先进的管理单位人员进行交流分享管理经验，增强管理能力，为更好的开展施工技术管理工作打下坚实的基础。第二，开展对管理人员的技术培训活动。施工技术管理人员要主动积极的参加到有关的技术培训当中来，努力学习，推广新兴技术，并且将公路建设的安全与质量水平提高。
3.4严格开展工程验收管理工作。工程施工中，我们在将准备工作做好的前提条件下，还需要将施工技术管理工作做到位。管理者一定要严格开展工程验收的管理工作。从管理学的角度来讲，工程验收管理作为管理的重要活动。工程完工时，施工方一定要整理好与工程有关的资料。整合好资料之后交给管理人员进行审核。管理人员要综合施工单位的资料，对工程的建设情况实地进行考察。确保工程可以达到预期的目标。管理人员一定要严格对工程的完成情况进行审核，把验收工作当成是一个关键点，同时也是对工程的良好监督。在工程正式投入到使用前，审核工程的质量。总而言之，公路作为国家经济发展的助推力，也推动我国城市化进程不断发展。而影响公路工程质量的因素非常多，所以就显得公路工程施工技术管理水平非常重要。公路工程施工技术管理对增强公路工程施工单位经济利益、提高施工质量水平有较大的帮助。公路工程施工技术管理人员一定要科学合理的开展公路工程施工技术管理的行为，对公路工程施工的每一个环节进行管理与监督。并且还要提高公路工程施工工作人员的施工技术与水平，从而进一步提高公路工程施工方的总体管理水平，良好的增加公路工程施工质量以及经济利益。
参考文献：
公路施工项目的成本管理的论文
提要:成本管理的目标不仅是为了避免超额投资，更是为了资源的有效、持续利用，最终目标是以最合理的成本取得最佳的经济效益和社会效益，从而使投资者和社会达到双赢的目的，因而施工成本管理对项目管理具有重要意义.
当前，我国已进入经济发展的重要阶段，更是全面推进交通跨越式发展的关键时期.
20**年全面公路通车里程达到230万公里，东部地区基本形成高速公路网，国省干线公路等级全面提高。面对千载难逢的历史机遇，许多公路施工企业结合自身实际制定科学的发展战略，力争在激烈的市场竞争中立于不败之地。与此同时，工程成本管理便显得尤为重要.
工程成本管理贯穿于项目管理的全过程，它包括项目决策阶段的成本管理、项目设计阶段的成本管理、项目实施阶段的成本管理和项目竣工阶段的成本管理。其中，施工阶段的成本管理对整个项目管理起着非常重要的作用.
成本管理的目标不仅是为了避免超额投资，更是为了资源的有效、持续利用，最终目标是以最合理的成本取得最佳的经济效益和社会效益，从而使投资者和社会达到双赢的目的，因此施工成本管理对项目管理具有重要的意义.
近年来，公路行业得到了突飞猛进地发展，但机遇和挑战同在。一方面国家各种方针政策的支持与鼓励，使得公路行业的发展呈现良好的发展势头；另一方面随着公路建设市场的逐步完善，以及越来越多的施工企业的加入，使得各施工企业也面对着前所未有的挑战。因此，施工企业不仅要对工程实施精细化管理，同时严格做好施工成本控制就显得尤为重要.
一、施工成本与公路项目建设。
1、公路项目建设的.生产流动性大。建设周期长、工程数量分布不均以及工程建设的不可逆性，在较长时间内大量占用和耗费人、财、物，这便需要科学合理的配置资金，在保证工程质量与进度的基础上，优化工程施工成本，减少资金闲置造成的损失。此外，鉴于工程建设的周期长及其不可逆性，本着合理投资的原则，工程施工的资金投放越晚越好，即资金的投放应前紧后松，这样才能有效地控制工程施工的成本.
2、工程施工的合作性要求高。工程项目管理涉及的环节多，施工组织多样，一项工程通常需要建设、设计、施工等多方单位的密切配合。若缺乏合作性，将会造成工程成本的浪费，并在一定程度上影响施工质量与进度。因此，如果工程项目管理各方通力合作，有效沟通，树立“全员理财”的观念，通过合理预算、责任到人，将能够达到有效控制成本的目标.
3、工程施工受外界因素的影响大。这些影响因素包括政策因素、自然因素、外部干扰等.
因而工程建设的成本管理具有不可比性，这就要求项目管理者因地制宜，根据工程自身的情况制定相应的成本控制方法.
总之，在项目管理中，要坚持“以成本控制为中心，以质量、进度、安全控制为目标”，本着“节约投资、提高效益”的原则，在工程项目管理中“全过程”加强工程施工成本控制，强调主动控制，全面提高项目的市场竞争力与持续盈利能力.
1、成本分析有利于公路施工成本管理。整个施工过程由不同的成本构成，包括原材料成本、采购成本、实验成本、设备成本、施工成本等各种成本，应将成本进行合理分类，并在此基础上合理规划，进行细致的成本分析，从而有利于成本预算与后期的成本控制。将整个建设成本看成一个大整体，再分析细化各个成本之间的关系，有利于从整体上把握费用的支出，从而优化成本管理.
2、建立健全成本管理制度，树立创新意识。通过制定工程成本管理制度，成立成本管理机构，明晰职责，在成本管理上树立务实创新的思想理念，根据工程项目的自身特点，采取与之相适应的成本管理机制与方法，积极发扬企业文化和团队精神，树立全员理财的新理念。在施工过程中，努力寻求能够降低消耗、提高工效的新工艺、新技术.
3、积极预测，合理报价。施工企业的投标报价要体现科学、客观、前瞻与竞争的特性。与此同时，预测市场风险，特别对于大型的跨年度工程，这一点是很重要的，要根据市场行情预测施工同期材料的价格，根据国家政策与法律预测人工单价和各类费率的变化，并将前期的同类工程进行比较，预测该工程期望效益.
然后，综合各方面的因素，运用概率分析、风险决策等方法制定成本管理方案。总之，通过静态分析与动态控制相结合的方法，实现预期利润的最大化.
4、实行精细化成本管理。在成本管理过程中，制定科学、先进的过程成本管理流程。从成本目标的编制、执行到工程结算，均实现过程管理，制订先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。同时，明确工程成本中量、价、费之间的关系，达到精准、细化的成本管理目标.
5、通过增加收入、减低成本相结合的原则，采取“以收定支”的方法定期进行成本分析，及时分析原因。同时，加强合同管理，提高项目成本的管理水平.
6、提高工程变更的预见性。在工程施工过程中，变更对整个项目的管理非常重要。工程变更需要项目管理人员与造价人员的密切配合，需要做详细的技术经济分析，并对工程的成本影响作出评估，综合各方意见与建议，实施恰当的变更方式.
在现实情况下，由于竞争激烈，为了获得工程项目，施工单位通常采取低价中标的方式，以便获得工程的承建，这便对施工单位的总收入和利润产生严重的影响，成本控制由此成为施工单位生存和发展的重要保障，同时也是项目管理的核心。有效进行成本控制既有利于降低工程成本、节约投资、提高投资效益，又有利于预测与回避工程风险，对于整个工程的投资建设与项目管理具有重要意义.
主要参考文献：
[2]谭协现.公路工程施工企业成本管理之我见[j].企业科技发展，2009.12.
公路施工技术管理论文
施工技术准备工作开展于正式施工之前，技术准备工作包括的内容有很多，其中比较主要的内容有交接工程项目资料，交桩及导线点复测的设计、图纸审核、对设计文件进行现场审核、补充必要的调查资料、对工程进行划分等。通过前期施工技术准备工作，可以保证工程顺利的开工及有序的进行，同时还可以保证购买的材料及设备符合相关的规定及要求，保证材料的质量，并根据技术准备工作，合理的确定各种设备及材料的进场时间。另外，在技术准备工作中还包含培训和学习，以便于提高整体工作人员的素质和技能，保证工程建设的质量和速度。
招投标工作完成之后，招标单位要将与工程项目相关的资料全部交到中标的施工单位手中。在招投标期间，会到现场进行实地考察并形成技术资料，施工单位在投标过程中会就相关的疑问进行解答并形成相应的资料，在交接时，这两样资料都要具备，同时还包括投标文件、中标通知书、合同、图纸、投标承诺等。在交接工程资料的过程中，接方要检查资料是否齐全，而且合同及设计图纸要进行备份和存档。
在工程开工之前，要进行交桩工作，由设计单位在现场向施工单位进行，同时，在现场还要有第三方的存在，可以是业主或者监理单位，交桩完成之后要进行记录。在进行线路勘测工作时，需要设置导线控制点、水准控制点以及其他的桩位，设计单位药要将这些桩位以及相关的技术资料交给施工单位，施工单位在接收的过程中，要检查是否发生移动、损坏或者缺失，一旦发生此类问题，施工单位要及时的要求设计单位予以修补。接收完成之后，施工单位还要开展复测工作，并行成结果报告交还给监理工程师，监理工程师要进行严格的审批，为后续工作的开展打下坚实的基础。
4.1图纸复核应重点关注的问题。
在图纸进行复核时，要重点关注以下几方面的问题：第一，图纸中采用的技术与规范是否与现行的规定相符合，是否存在重大原则性错误；第二，图纸是否符合施工现场的实际情况；第三，能否对图纸进行进一步的优化；第四，图纸中是否存在矛盾之处；第五，控制测量数据是否准确。
4.2图纸复核工作应注意的问题。
在开展图纸复核工作时，施工单位的所有技术人员都要参与其中，在讨论图纸是否存在问题时，要在充分了解设计意图的基础上进行，充分结合施工现场的实际情况，对以往比较容易出现问题的地方要格外的重视。
5.1现场核对。
现场核对工作是一项非常重要的工作，对施工质量有着非常重要的影响。一般来说，主要包含七面的工作：第一，核对路线、构造物、桥涵结构形式，看其设置是否合理；第二，对于主要的构造物，核对其位置、尺寸、孔径是否正确；第三，新建的桥涵结构物需要与原有的进行衔接，核对衔接的流畅度是否合乎标准；第四，在总路线中，存在着高填深挖地段，检查设计图纸时实际情况是否相吻合，有没有不合理的地方；第五，核对是否对原有的排水系统功能造成了破坏；第六，对于不良地段，是否采用可合理的处理技术；第七，核对总设计方案是否具有可行性。
5.2补充调查资料。
公路施工是一项长期的过程中，涉及到的范围非常广，而且受自然条件的影响非常大，在进行施工之前，对施工现场的相关条件进行调查有着十分重要的作用，在开展调查时，要依据相关的调查计划有步骤的进行，将与工程相关的情况个资料收集齐，并进行认真的调研和分析，最终，在进行施工组织设计时，这些资料都会起到很大的帮助作用。对现场进行的补充调查包含多方面的内容：调查地形、地貌及地质情况；调查水文情况；调查气候条件及天气情况；调查会对施工造成干扰的因素，比如交通、电力、建筑物、通信等；调查施工现场周围的医疗、卫生、生活条件；调查当地政府的工程建设相关规定。
工程质量及施工进度都会受到此项工作质量好与坏的直接影响，因此，在对单位、分部、分项工程进行划分时，要严格的按照相关的规范及要求来进行，同时，划分结果还要得到业主或者监理单位的认可。在开展划分工作时要依据一定的原则来进行，原则主要包括有利于工程质量的评定与验收、有利于保证施工进度、符合相关的规范要求。在进行划分时，划分的依据为签订的合同文件及国家颁布的相关标准。
7.1筹建项目试验室。
在筹建项目试验室时，可根据实际的工程量及合同的规定来确定房屋的大小，而且房屋要作为临建项目，在开工之前建成，建成之后将试验室的主任人选确定，以便于顺利开展试验工作。作为试验室主任，要具备相应的管理及组织能力，将试验所需的器材、设备等提前准备好，并保证器材及设备无故障，另外，试验室主任还要将办公用品及设施配备齐全。
7.2熟悉设计文件和标书。
对于工程设计文件和标书，试验人员要认真的进行阅读，对整个工程的情况都有所了解，这样在安排相关的试验工作时，才能保证具备科学性及合理性，为工程的开工打下坚实的基础。
7.3做好开工前的有关试验工作。
包括先期材料检验、工程试验及配合比设计等工作。对于公路工程项目来说，施工准备阶段的技术管理工作非常的重要，通过技术管理工作的有效开展，不仅能够保证施工准备阶段工作的质量，还能够保证工程施工顺利而又有序的进行。
公路施工建设水环境保护论文
水环境是自然环境的重要组成部分，是人类生存和可持续发展的基础。但是，由于经济开发活动和人口增加，水污染和生态破坏正呈加重和蔓延的趋势，成为经济持续发展和实现现代化的重要制约因素。加强水土保持和生态建设，促进社会、经济、环境协调发展是水利建设的一项长期的重要任务。
一、水环境保护和生态环境体系建设须遵循以下原则。
1、实施可持续发展战略，坚持水利工程建设与生态环境建设同步规划、同步实施和同步发展，实现经济社会发展与水环境保护、生态环境建设相统一。
2、把流域作为一个统一的生态系统，将水环境保护、水土保持和生态环境建设相结合，全面规划、统筹兼顾、突出重点、治理与开发结合。
3、水质和水量并重，开源和节水并举。把水资源的严格保护、管理和科学合理地开发利用结合起来，提高水资源利用率，防止生态破坏和水质污染。
4、预防为主、防治结合、标本兼治、综合治理。从源头开始，实行全过程控制，加强水污染治理，遏制生态环境恶化趋势，从根本上解决水环境问题，实现生态平衡和良性循环。
5、多方集资，加大投入，依靠科技进步和人才培养，推动水环境保护、水土保持和生态环境建设。
二、我市水环境和水土保持现状。
1、我市的水环境现状。
东江河段水质总体状况基本保持良好，但水质从上游到下游逐渐降低。根据近几年的水质监测成果，东江上游桥头、石龙河段保持类标准，水质一直良好。东江南支流从石龙到樟村水厂河段保持类标准。东江南支流各水道出口河段水质稳定较差且不稳定，有的已达到类水体。
从资料分析统计，桥头河段、石龙河段水质基本可达类标准，占整个东江东莞段的30.0%；樟村水厂河段、麻涌河段、漳澎河段水质符合类标准，占整个东江东莞段的40.0%；大盛河段、泗盛河段水质属于类标准，占整个东江东莞段的30.0%。由此可见，整个东莞河段水质上游较好，中游次之，出海口水质较差。
石马河、寒溪河水质较差，已无法达到饮用水源的'水质要求，东引河水质最差，已超过类水质，个别指标超标严重。
我市的水库由于集水区范围内工农业生产密度较大，生活、工业、养殖废水排放，水质恶化趋势明显，据不完全统计，有15%左右的水库已经达到和超过类水体。
2、我市水土保持现状。
我市曾经是典型的农业经营地区，农业用地在土地利用整体结构中占据绝对优势，改革开放以后，我市境内快速城市化过程导致剧烈的土地利用调整，农业用地比重逐渐降低，建设用地比重逐渐升高，特别是1992年~期间，各种建设用地开发速度和规模达到峰值。19以后，由于执行了比较严格的土地开发控制政策，加上国家各项宏观调控政策的陆续出台，土地开发的速度逐渐减缓，大量建设用地开发活动由于建设周期长或部分资金无法及时到位的缘故，使全市每年均保持相当数量的裸地比率，山区百余处采石场经营活动也造成局部地区坡面和植被的严重破坏，植被覆盖减少，引发了人为的水土流失问题，根据遥感调查统计，底，东莞市共有水土流失面积147.13km2，占全市面积的5.97%，其中自然侵蚀面积36.17km2，人为水土流失面积110.96km2，人为水土流失面积占75%以上，近年经过复耕、绿化、强化土地开发管理等有效措施，全市裸地比率已逐年降低，但自然侵蚀面积未得到治理。
从全省水土流失重点防治区划分看，我市属广东省人民政府公告的水土保持重点监督区；从全省水土流失治理分区看，我市属沿海及珠江三角洲丘陵台地侵蚀区。
1、应根据流域的水资源开发利用现状，结合社会需求，确定各水域的主导功能及功能顺序，科学合理地划分水功能区，以作为水资源管理的依据。目前我市已基本上划分了水功能区，应加大检查控制的力度，以确保各水域能满足该功能区的水质要求。
2、水体污染的治理。根据水域的纳污能力大小调整经济布局和产业结构，在东莞运河流域、寒溪河流域、石马河流域应禁止用水量大、污染严重的新项目上马；突出发展高新技术产业，对生污染工业应按照国家有关标准进行调整，现阶段应重点放在水泥、造纸、电镀等行业的治理、关闭工作上。
3、建立水质监测网及加强管理、执法。在供水水源地、排污口等地点建立水质自动监测站网，实现全市水质监测自动化。另外，相关管理部门应根据自己的职责，加强对污染源的查处，协助环境保护部门做好集水范围内的环境管理工作。
四、水土保持工作。
1、水土流失的治理，又分人为水土流失治理及自然水土流失治理。人为水土流失具有流失量大、危害严重的特点，治理的重点是做好弃土弃渣的拦蓄、边坡的维护、裸露土地的植被恢复等。按照“谁破坏谁治理”的原则，落实业主或责任人限期进行治理，治理经费由责任人负担。我市的自然水土流失属于丘陵台地侵蚀类型，特点是平原面积大，山坡坡度和缓，相对高度多在60米到80米以内。治理措施采取工程措施与生物措施相结合，以生物措施为主。生物措施是乔灌草结合，以草先行。先种生长快且茂密的草木，覆盖地面，防止径流、雨滴冲刷，种植耐瘦、生长速度快的树木，并尽可能种上阔叶林和混交林，在此基础上，种植本地生的灌木和藤本木，形成多层次的亚热带林结构，形成良好的生态环境，保持水土。
2、水土保持监测站的建设及水土保持监督执法。根据广东省水利厅1994年制定的《广东省水土保持监测网络规划》，要求我市在前建成一个水土保持监测站，实时实地监测水土流失状况及治理效益动态变化。水土保持监督执法应严格按照《中华人民共和国水土保持法》的有关规定，落实并规范水土保持方案报告制度，将开发建设项目水土保持方案的审批纳入法定的工作程序。
浅谈高速公路施工测量管理论文
近年来，我国经济发展迅速，社会对高速公路的需求日益增多，高速公路建设数量日益增多，建设水平也有所提高，高速公路施工单位之间的竞争也愈演愈烈，优胜劣汰的原则促使高速公路施工单位通过提高管理水平来在市场上立足。目前，高速公路在建设过程中还存在诸多质量问题，有必要对高速公路的优化管理措施进行探讨。
高速公路施工管理是一个科学的概念，从广义上看，高速公路的施工管理包括多方面内容，如技术管理、质量管理、经济管理、劳动管理等，它指高速公路施工建设全过程的管理，涉及到施工材料、施工技术、施工进度、施工安全、质量控制等多个维度的管理。从狭义的角度看，施工管理主要指施工过程当中的作业管理，包括施工准备、指挥调度、作业组织等内容。本文将从狭义的角度对高速公路的优化管理措施进行探讨。
高速公路的施工质量直接影响高速公路的应用寿命。做好高速公路的施工质量管理工作，可保证工程施工质量，提高施工作业者施工成效，确保公路建设按计划进度竣工，还能提高施工单位知名度，帮助施工单位收获较高的社会效益，由此可知，高速公路建设有必要进行施工管理。
3．1施工作业者技术水平相对较低。
农民工是我国高速公路建设的主要施工者，此类人群文化水平较低，知识面相对狭隘，接受新技术、新工具的能力相对较差，难以高效的完成施工操作，施工作业者的管理工作也具备一定的难度。
施工管理制度不健全的问题在诸多单位屡见不鲜，这直接导致在实际施工过程中施工管理者不是忽视了安全管理就是忽视了技术管理或者设备管理。忽视安全管理可导致施工环境混乱，忽视技术管理可导致施工现场监督不到位，继而致使施工作业者产生松懈情绪，忽视设备管理可导致施工工具应用不合理，影响施工进度和施工质量。此外，部分承包人施工程序观念缺乏，施工作业中先开工后报告、先质检后提供质检申请的`问题比较突出。
3．3公路建设涉及项目多，管理难度大。
我国需建设较多的高速公路，每个高速公路的施工难度都相对较大，再加之公路建设周期相对较短，直接导致了施工管理难度增高。与发达国家相比，我国高速公路的建设施工水平相对较低，管理难度也相对较大。此外，与高速公路建设相关的新技术、新工具不断涌现进一步加大了施工管理难度。有研究指出，我国多数高速公路施工测绘属于粗放式管理模式，此种管理模式既会影响工程进度，又会增加工程事故发生风险。
3．4监督管理不严，自检环节薄弱。
在高速公路的实际施工过程中，诸多施工单位不能全面、系统的设置施工管理环节，致使部分施工工序无秩序进行，这不但会增加施工风险，也会对后期施工质量造成不利影响。与此同时，技术资料缺、假、乱的问题比较突出，自检在保证工程建设质量中发挥着十分重要的作用，一些承包单位虽然设置了自检机构，但自检工作者配备不足。此外，部分承包人过分注重施工进度，不能按照规定频率进行自检，监理也不能按规定频率进行抽检。
4．1合理设计施工方案。
高速公路施工质量优劣从根本上受施工设计方案影响，有必要采取措施保证施工设计的合理性，各个分工程开工前，应以《公路工程施工技术规范》为依托，确定质量控制措施、施工技术方案以及施工操作方法。施工前，应编制开工报告和施工组织设计方案，明确工程质量目标，并进行实地考核工作，确保施工设计方案具备较强的实用性，尽量不对原始施工方案进行整改，施工企业应进行质量自检，自检完毕后报请监理进行抽检工作，抽检合格后再进行施工，施工时应合理规划，适度控制施工进程，最大限度规避因赶工期导致的质量缺陷问题。
建立健全施工管理制度对做好高速公路的管理工作具有积极的意义。中标后，施工单位应设置三级质量管理体系，并组建质量自检组、资料整理组，明确分工，各司其职。施工单位应了解高速工程的特点，并将其作为出发点设置规章制度，为日后各项管理工作的开展提供理论依据。与此同时，合理设置岗位责任制度和监督机制，明确各个项目各个施工程序的负责人，出现问题时给予问责处理，设置监管人员进行各个施工程序的监管工作。此外，落实绩效考核措施，以此来激发施工作业者的工作积极性。
4．3提高施工作业者素质水平。
首先，施工单位应以质量管理为主题，向施工作业者进行宣传，让其认识到安全施工的重要性。其次，应定期进行培训工作，最大限度提高施工作业者的操作技能，尤其是提高他们对新工具使用的熟悉度。
4．4合理进行施工现场管理。
施工现场管理对保证高速公路施工质量具有积极的意义，各个工程项目开工前，管理者应向全体施工人员进行应会教育，并给予考核，确保施工作业者能够持证上岗、挂牌作业。首先，应管理好施工作业者，组织他们认识、学习合同文件和技术规范，确保各个施工作业者能按照规章制度开展各项工作。其次，应对施工环境进行维护，合理、科学的设置施工空间，保证施工作业的安全性;再次，应定期对施工工具进行查看、维修，确保其能满足建筑施工应用要求，并对原材料、机械设备、施工工艺出现的质量问题进行总结，不断修正、改进。除此之外，工程开工前，应反复测量导线点、中桩以及高程，最大限度减少误差，施工时应严格控制公路路基中线。还应做好工地试验工作，在工地纳入责任心强、业务精湛的专职试验人员，为工程质量提供人才保障。
4．5其他合理化建议。
施工单位应选择即懂经济又懂技术的人才进行施工质量管理工作，选择工程项目成本管理主管者进行经济合同管理。此外，施工单位还应适当增加经费投入，不断吸引、纳入精干高效的管理型人才，只有这样，才能最大限度减少因管理漏洞导致的安全质量事故，才能提高施工单位的综合竞争能力，让施工单位树立良好的社会形象。
5、结语。
管理是一种无形资产，科学、合理的管理方法能全过程控制高速公路施工质量，提高施工安全性，延长公路应用寿命。高速公路施工管理具有重要的现实意义，做好高速公路的施工管理工作，能保证施工安全、施工质量，确保工程按进度竣工，还能帮助施工单位实现经济效益最大化，并收获较高的环境效益和社会效益。本研究对高速公路施工管理提出了一些合理化建议，希望能帮助提高各级从业单位的市场竞争力和公路质量。在信息时代的今天，相信计算机技术的普及能让全面质量管理体系得到进一步的应用及推广，继而让高速公路的施工管理提升到一个新的高度。
参考文献:。
浅谈高速公路施工测量管理论文
随着社会的进步和经济的发展，公路成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。
浅谈高速公路施工测量管理论文
现阶段，我国高速公路建设的投资力度不断加大，高速公路桥梁工程得到了迅速发展，同时也在很大程度上改善了我国目前的交通情况。然而，在高速公路桥梁工程的施工中频繁出现各种安全事故，影响着工程的顺利开展与进行，甚至对社会公众的生命财产安全造成了威胁。基于此，施工单位需要协同其他参建方，强化高速公路桥梁的施工安全控制与管理，提升高速公路建设的整体性水平。
公路施工建设水环境保护论文
平泉县位于承德市东部,总面积3300km2,辖7镇13乡329个行政村,总人口45万.该县地处燕山、七老图山、努鲁乐虎山3条山脉结合处,属中温带丘陵盆地半干旱区,森林覆盖率52%,四季分明,日照充足,雨量集中.冬季寒冷少雪,夏季炎热多雨,春多风沙,秋高气爽.全县有瀑河、青龙河、老牛河、老哈河、大凌河5条主要河流,水资源总量约为3.56亿m3,人均占有量为767m3;多年平均降雨量556mm,降雨径流时空分布自南向北逐渐递减,降水主要集中在7、8月份,多为短历时暴雨,极易形成山洪、泥石流等自然灾害.
作者：邱莹莹作者单位：平泉县水务局刊名：河北水利英文刊名：hebeiwaterresources年，卷(期)：“”(8)分类号：x3关键词：
高速公路施工管理问题及建高速公路施工管理模式
摘要：随着经济的不断发展，社会建筑项目越来越多，要想保证建筑工程质量，就需要严格做好工程建设管理，可以说，建筑工程施工管理是一项复杂严谨的工作，只有全面做好建筑施工管理，才能确保工程建设质量与安全，在进行管理时，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，扬长避短，充分发挥自身优势，并利用好自己长处，保证管理内容具有可操作性。文章主要通过对图纸设计、过程控制、安全管理、组织管理等方面进行分析，进一步提出如何做好建筑施工管理。
关键词：建筑施工；安全；质量。
经济的发展，离不开各项建设项目，通过项目建设，有助于推进我国经济事业良性发展。建筑工程关系到社会生产与人们的生活，质量好坏、安全与否与人们日常生活密切相关，近年来，建筑工程事故不断出现，引起人们高度重视，工程管理内容成为保证工程顺利开展的关键，科学有效的管理，能够实现精品工程，确保企业经济社会效益。只有通过科学有效的管理，才能保证整体建筑质量符合设计要求，满足人们物质生活需要，在工程管理中内容涉及范围比较广泛，管理目标更是贯穿到施工全过程，通过良好的管理实施，确保工程建设质量合格、进度合理，实现企业良好的经济效益与社会价值，所以，做好施工管理工作是建筑工程中最为关键的部分。
1管理的前提是了解掌握图纸。
要想做好工程建设，就需要全面掌握工程情况，不论是做任何工作，一定要提前做好预热，只有这样才能保证工作的顺利开展，作为关系到人们利益的工程建设，在建设过程中，更要全面掌握好流程与环节，通过对不同环节的了解与掌握，能够有效控制全局，保证进度与质量，实现安全生产。建筑施工工程施工前，一定要熟知设计意图，充分做好施工前各项准备，通过对图纸的掌握，全方位了解工程概况、施工现场、质量要求等。如果不掌握工程整体情况，就盲目开工建设，势必会引发责任事故。要想保证工程顺利开展，就要有备而战，熟悉施工图纸是非常关键的，只有掌握了设计要点，才能明确技术规范和操作规程，要对设计的整体要求、细部全面弄清，按技术规范标准核对相关资料。全面掌握并熟悉施工组织设计程序，对相关技术文件要求进行摸底，按设计方案要求，明确施工顺序、施工方法、技术措施、施工进度，头脑中明晰现场施工总平面布置情况，对相关任务重点，薄弱环节形成解决对策，发现问题及时解决，保证工程顺利进行。要想实现质量控制，就需要对施工现场进行详细的勘察走访，对照施工图纸资料，进一步核对现场情况，清楚、全面了解工程总体概况，只有这样，才能制定出科学合理的管理措施，更好地推动工作开展，保证施工质量，实现安全生产目标。
2管理的内容是过程控制。
管理在工程建设中非常关键，不论是任何一个环节均离不开管理，失去管理，则会失去控制，工程质量就得不到保障。要对施工全过程进行有效控制，推行有目标的组织协调控制，才能确保基础施工满足建设标准需求。任何一项工程项目，一定要把问题想到前面，在进行施工前需要做好充分准备，相关管理人员要通过科学组织，对涉及到的人员、设备、材料等进行协调，做好各工种交底工作，对不同环节进行有效衔接，向涉及到的施工人员交代清楚施工任务、要求和方法，确保整体任务进度的如期实现，为建筑施工整体目标创造良好施工条件。在过程控制中，一定要注意全过程的综合协调，通过施工组织设计和有关技术、经济文件要求，把握好工程整体进度与质量，以质量、工期和成本为核心，分解好每个阶段、每个工序、每项任务，使工程推进更加平衡，通过有效组织，保证施工现场调度科学，形成人、财、物的统一结合，实现目标最大化。要敢于创新，在管理中不能千篇一律，根据不同工程特点，在不同的施工阶段合理组织管理内容，按照工程强度与进度，区别出轻重缓急，把重点精力放在薄弱环节，检查监督施工过程。
3管理的基本是保证安全。
工程建设离不开安全，只有保证施工安全，才能实现质量控制，安全管理工作是建筑行业中最关键的工作内容，安全关系着企业的社会形象，影响着施工企业的名誉。只有全面抓好生产管理，把安全工作放在施工管理首位，才能保证企业实现效益最大化，一个施工企业，如果忽视了施工安全管理，则会导致更大的事故。安全工作涉及到人员生命，只有科学有效的控制好安全管理，才能确保企业健康持续发展，安全管理是企业命脉。在安全管理中，一定要全面加强管理，通过有效得力的措施，提升进场人员意识，加大安全生产教育与宣传，以“预防为主，安全第一”为准则，使管理人员、施工人员自觉遵守安全生产规则，执行安全生产条例，按标准技术规范进行操作。
4管理措施是落实项目责任制。
良好的制度措施能够保证管理内容的实施与推进，要全面建立项目管理责任制，就需要掌握国家有关法律法规，通过对工程特点的把握，制定建设实施管理内容，使管理权限和所处层次能够相互实现最大化的匹配，只有全面充分的建立起明确分层次管理责任制，才能够在工程建设过程中形成有效管理效果。在制定责任制时，要以质量为核心，保证安全与效益前提下，明确责任目标和责任人，做到谁施工谁负责。可以通过良好的管理措施，如劳动定额、工程质量、实施进度等标准衡量，在建设过程中，实现多劳多得、少劳少得，不劳不得的管理目的，通过制度建设，责任制落实，全面调动起管理人员和作业人员的.积极性和创造性。在管理中，也可以通过项目经理制、施工班组负责制等管理方式，推行质量管理创新。
5管理基础是建立良好人际关系。
不断加强管理能力与水平，通过科学管理，进一步提高人的素质，科学管理就是注重良好的集体建设，通过良好的管理实施，确保集体凝聚力增强，只有做好集体管理，形成有目的、有计划的推进，才能保证集体凝聚力越来越强。在管理中，要注重良好班风和人际关系的推广，集体风气好坏影响每一个施工人员道德品质的形成，在管理中，要全面树立良好的班风，使员工们都能够主动自觉遵守施工规则并执行安全规范，不断提升施工人员整体的责任心和自尊心。要想使工程质量符合设计要求，满足工程标准，就要依靠技术人员的力量才能完成，那么要想把不同工种人员紧密团结起来，就需要协调处理好管理者与被管理者之间的关系，加强与员工的沟通和了解，及时发现员工的需求，在可能的条件下不断解决困难，增加员工凝聚力，通过业务探讨，在技术上进行有效指导与提高，充分发挥员工个性特点，进一步发挥个人的技能，使员工信任管理者，并协助管理者完成生产建设任务，推进工程按计划顺利完成，形成良好评价。如果在高温天气施工，要及时了解他们的所处的闷热环境，做好防暑降温，为员工提供较好的施工环境，从而激励员工的积极性和创造性，使他们对工程有责任心，以便更好地投入工作。
6结束语。
建筑工程施工管理涉及到方方面面，在管理中更是复杂多变，只有全面了解工程整体情况，才能做好管理，通过有效的管理措施，确保工程顺利开展。在实际工程项目中，一定要根据工程项目特征，进一步细化管理中内容，以严谨科学的态度，不断提高、不断积累经验，用优质的管理，保质、保量、保安全按时完成各项施工任务。
参考文献:。
[1]媵建成.对建筑工程的施工管理分析[j].今日科苑，2009（13）.
[2]罗倍增.高层建筑施工管理应注意的事项及对策[j].科学之友，2010（06）.
公路施工论文安全事故影响因素论文
在公路工程的施工过程中，路面基层施工质量水平与路面的平整度有直接的联系。路基作为路面的基础部分，是公路结构中的关键部位，一旦在施工中出现基层铺设密实度不足、路基坑洼不平、标高不统一等问题，极易造成路面松铺厚度不均匀，当路基被碾压后会出现路面不平的问题，由此，路基的强度和稳定性也会下降。根据实践经验，在公路工程建设中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）软土地基、湿陷性黄土地基等不良地基引发的。由于此类地基本身的强度不高，因此，在施工中极易造成路面的变形和破损，如果这些问题得不到有效的控制，公路的使用寿命会受到影响，甚至会给行车带来安全隐患。（2）设计之初和建造中并未设置排水系统。此类路段的路基内部排水难问题会加剧路基的下陷，进而造成路基变形，因此，也会出现路面的平整度不足的问题。（3）半填半挖的路基路段。在这类工程的施工中，规范施工难度较大，而且山体滑坡等问题也极易高发，加之填料含水量较大等，都会导致裂缝的产生，并引发路基沉降，最终影响路面的平整度[1]。
当前，我国公路工程施工中最常用的机械是负责摊铺工作的摊铺机。所以，摊铺机的型号选择和参数的设定都与路面的平整度有直接联系。通常情况下，如果路面较宽，则多使用半幅施工法，摊铺顺序则以路面结构中的缝隙而定，为了提高路面摊铺的平整度，可配置自动找平仪缩小误差。此外，施工人员也是很关键的因素，因为参数的检测需要具体的工作人员来设定和检查，同时设备作业也离不开人的操作控制，而由于摊铺熨平板的控制、主机和大臂的控制和浮动等均会对路面施工的平整度有重要的影响，因此，必须加强人在机具选择和使用中的专业性要求。需要注意的是，若摊铺前混合料散热不均，当接触某处高温路段时极易造成路面的粘连，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平问题，这也是路面的平整度不足引起的。另外，摊铺机熨平板的温度会引起粘连，引发平直度的偏差，还经常出现熨平板表面不直、正拱、反拱等问题。此外，摊铺机的摊铺速度也是引发公路不平整问题出现的主要因素，根据经验总结发现：如果摊铺速度过快，极易引发坑洞问题，过慢则易造成混合料的粘连。鉴于此，为了使摊铺机的施工不影响路面的平整度，施工人员必须规范操作，设计人员还应结合施工公路的长度和气温状况准确计算摊铺速度。
1.3施工材料的影响。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所选施工材料的质量与公路路面的施工质量有直接的联系。因此，在公路工程施工过程中，必须对粗细集料进行严格的筛选，确保其整洁性、干燥性、无风化并且无杂质。同时，在填料过程中还应避免其过于集中，否则会影响路基的密实度，很容易引发路面积水，并且影响路面的美观。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出现泛油、离析问题的主要方法，反之则会削弱路面强度，增加行车危险系数，无法让人在行车中有舒适感。而当前在公路工程施工过程中，一些单位往往为了追求自身效益的最大化而放松对进场材料的筛查，甚至有的单位省略了对进场材料的试验检测，必然会造成路面平整度不均匀的问题。
1.4碾压的影响。
沥青摊铺完后进入压路机的碾压阶段。该施工环节对路面平整度的影响主要表现在：（1）压路机的吨位。不同吨位的压路机的碾压速度和时间是不同的。由于当沥青摊铺工作完成后，其温度不会很快降低，所以应对碾压温度有准确的把握。并且在温度过低时，为了减少对路面的损毁，停止操作前最好先关闭震动装置，如需启动，则必须在已完全冷却的沥青上操作。（2）碾压路线。应严格按照施工图纸进行碾压，并且要科学规划，在同一横断面上完成折返。（3）碾压次数的把握。对沥青路面进行碾压时，要按照相关规范规定的碾压次数进行碾压，否则会造成路面的推移。
公路施工建设水环境保护论文
公路施工建设对沿线水环境的影响是显而易见的，在土方的开挖和回填、特别是开凿或爆破作业时，会剧烈扰动土体、破坏原有的生态环境、改变地下水的水位及其流通路径，影响水体的流通和排泄状况，造成地下水向地表漫溢、地表水流集中或水流加速，从而改变地表水流状态；当过水断面过小、水流比降过大时，就会导致洪水汇集、土壤侵蚀或者河流淤塞等后果，进而波及公路的周边地区。公路建成后，地面水的渗透状况发生了改变，增加了地表径流、减少了地表水对地下水的补给。这样一来，从显眼处看，公路沿线的水环境常会出现地下水变为地表流、路边积水成塘、桥梁局部壅水、水土流失、植被破坏、河道淤塞、土壤退化等现象；从细微处来看，水体的悬浮性固体含量、溶解性固体含量、石油类污染物含量、粪大肠杆菌数及化学需氧量等指标均会有显著的变化。在公路施工建设时，可以在规范作业、改进施工工艺、加强管理三个角度来保护公路沿线的水环境。在施工作业安排上，要严格按照《建设项目环境保护管理条例》和《公路环境保护设计规范》的要求：不在水源地保护区设置沥青混合料和混凝土搅拌站，不在水源地保护区取土或弃土，不在水源地保护区清洗施工车辆、施工机械和器具，不向水源地保护区倾倒建筑废渣废水、生活垃圾和油料，对因施工建设而毁损的林木要及时补种。在施工工艺上，要针对水环境的特点作出适当的改进：路基施工时，应在公路两侧挖掘雨水集流槽和沉淀池，合理引导水流，防止水土流失；需在水面平台作业或是岸边施工时，可用防水毡紧密平台或岸堤，将施工产生的废油、废水、废渣阻隔在毡内不致污染周围水体；架设桥墩、河底钻桩产生的泥水可用大型容器装载到运泥船上装走。在施工活动上，要加强管理：要合理设置好沉淀池、隔油池、化粪池、冲洗池、垃圾堆放站和弃土弃渣堆放点，不在水边周围堆放沥青、油料、化学品等具有污染性的物料；粪便、生化垃圾、弃土弃渣及淤泥等污染物要定期清理；沥青、油料、化学品等具有污染性的物料应妥善管理，防止被大风暴雨冲刷到水里；施工车辆、施工器械的冲洗浑水要沉淀后再排放；含油污水必须经过隔油池处理；因水面或水下施工结束后要及时进行清理工作，避免出现淤塞现象。
公路运营时期的污水主要来源于服务区生活污水和生活垃圾、洗车污水、突发性事故产生的污水、路面沉积物。因此，公路运营管理时期的水环境保护工作的重点应是对公路沿线的服务区、加油站、洗车场所等产污场所的合理设置和科学管理。首先，在区位选择上，公路服务区、加油站、洗车场所应尽量避绕水源地、自然保护地、田地、河塘湖库、泉瀑等水体；其次，在设施配套上，洗车场所及加油站应配备单独的污水处理系统和隔油池，服务区应设置污水沉淀池或化粪池，缺水地区要注意对再生水的有效使用；再次，在日常管理上，生活污水应先排放到沉淀池或化粪池上，含油污水要经过隔油池的处理，生活垃圾及路面垃圾应定点堆放集中处理，及时防止装载泄漏、散装及超载的车辆上路，做到：不将未经处理的污水直接排放到公路沿线的'水体、不让垃圾落入沿线水体；最后，在组织管理上，要注意及时有效地维护水环境保护设施，要能迅速有效地组织人手及时处理突然性水污染事故，必要时应及时通知安全、环保等部门采取应急措施。
水环境监测是水环境保护工作的前提，由于公路水环境污染的时空特性，公路沿线水环境检测应贯穿公路工程的施工建设和运营管理两个时期，施工建设期水环境监测的主要指标有：高锰酸钾指数（codman）、石油类、悬浮物（ss）。地面水环境监测的监测频次：每季监测1次，每次监测2天，每天2次。运营管理期水环境监测的主要指标有：ph值、高锰酸钾指数（codman）、溶解氧、石油类、悬浮物（ss）。监测频次：每年监测2次、每次连续采样监测3天。鉴于监测工作的繁复，公路沿线水环境的监测工作应积极采用水信息学等新技术。水信息学是一门新兴的学科，它着重运用计算机技术、通信网络技术、3s技术、可视化技术等一系列高新技术，并结合传统水科学和工程学的方法，研究与水环境相关数据的收集、存储、处理、模拟、预测和结果显示等问题。水信息学的许多技术对公路环境信息的评价分析益处颇大，基于3s技术的公路环境信息系统功能的实现将大大提高公路环境评价和管理的效率与质量；基于计算机技术和可视化技术的实时管理体系使公路环境信息从简单的文字表格形式向图形报表有机结合的数据可视化分析方面迈进一大步；基于遥感技术的水质参数预测模型和水域快速监测系统进行大江、大河及大面积湖库的水环境监测与水体富营养评价实现了、拓宽了水环境监测、管理与研究的深度和广度；基于gprs技术的水质远程监测系统实现对水质参数的远程检测、实时监控功能，从而大大提高了水体环境检测的工作效率和经济效益。
四、结语。
公路工程和公路沿线水环境的保护工作的协调发展，是一个历久弥新的话题，也是一个让工程建设者、工程管理者和环境保护者必须要慎重考虑的问题。公路的水环境保护工作是一个系统性的、时空性的、繁复性的工作，建议针对在公路工程各个不同时期的工作特点分别实施不同的水环境保护思路和方法、要特别重视水环境监测工作并应监测实际中积极应用水信息学的新技术和新方法。
作者：柯云郭晓敏单位：江西农业大学林学院武汉市城建工程有限公司。
公路施工建设水环境保护论文
公路工程的施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程，由此决定着施工企业的技术活动也是多种多样的。所谓的公路施工技术管理，是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程满足设计要求，实现设计目的，最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。
第一，供应与消耗协调一致，确保工程质量和施工安全，实现效益最大化原则。应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益。
第二，要把企业和国家、当前和长远二者相结合，遵守经济节约的原则。对工程进行全面的经济技术比较分析，本着节约基建费用，降低工程成本，实现企业可持续发展的思想。
第三，要严格贯彻国家的经济政策原则。国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等都要严格遵守。
第四，严格执行基建程序和施工程序原则。履行合同约定，落实季节性施工，确保生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。要避免施工断断续续资源利用不足，要防止出现突击赶工的现象。
第五，对“四新”技术的应用推广要坚持经过试验鉴定的原则。
施工前的准备工作是保证施工任务得以顺利完成的前提条件。主要是了解和分析工程特点、进度、要求，根据施工条件，编制施工组织设计方案，制定和健全技术核定与设计变更、技术交底和技术复核等各项规章制度，从而充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面保证施工过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。保证工程在如期交付使用。为此，施工前要抓好以下施工技术管理工作：
第一，建立各级技术负责制。要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的人事制度。各级技术管理机构和总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等管理人员在技术管理中各尽其职，各负其责。
第二，建立健全施工技术管理的管理制度。建立健全严格的技术管理制度，把技术管理工作科学地组织起来，可以保证管理工作有章可循，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标、具体的.内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理、有目的进行。
第三，建立图纸会审及设计变更技术核定制度。图纸会审是对图纸的合法性、整体性、主要结构的设计、施工技术装备以及采购的材料在品种、质量、规格、性能、数量等方面是否与设计选用的相符等方面进行会审。避免出现因图纸本身的错误导致严重后果。技术核定是针对工程变更内容，召集有关部门在技术上、经济上、质量上和使用功能上充分研究、协商，各方意见统一后以文字记录下来，作为施工依据。
第四，建立技术交底制度。技术交底应在分部、分项工程施工前进行。作业技术人员通过向施工工人进行施工设计图的技术交底、施工工艺交底、材料规格、品种、质量以及使用要求交底、施工规范和质量评定标准交底、样板或实际样品交底、安全生产、节约成本等技术措施交底，可使参与施工的技术人员和工人明确施工任务及特点、技术要求、施工工艺等，从而做到心中有数，有计划、有组织地开展工程施工。
第五，建立工程验收制度。在施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外，还必须根据公路施工的特点，建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度，确保公路安全交付使用。
施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理，现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。它包括：图纸会审，坚持按图施工；编制并优化施工方案或施工措施；严格按照施工组织设计和施工方案施工；及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成；认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度同步。施工过程中的技术管理需要我们在实际操作过程中要有严谨的态度，发现问题，及时纠正，保证工程的高质量、高标准按期完成。
五、公路竣工验收阶段技术管理。
工程完工后，施工单位要组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查，填写竣工报告，组织预验收，完成交工报告和技术总结。竣工验收的工程必须符合合同约定的工程质量标准，必须符合单位工程质量竣工验收的合格标准，单项工程必须达到使用条件或满足生产要求。
管理作为永恒的话题。是关系到企业成败兴衰的关键。要提高企业的竞争能力，提高经济效益，必须抓“管理”这个关键。对于公路工程施工企业而言，技术管理则是企业管理的重要组成部分。通过技术管理，保证施工过程的正常进行，施工技术不断进步，从而保证工程质量，降低工程成本，提高劳动生产率，树立企业形象，提高竞争能力。总之，技术管理工作的好坏，直接关系着公路施工的经济效益和企业信誉，因此，一定要重视技术管理的每一环节的工作，做好整个施工过程的技术管理工作！
参考文献：
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公路施工建设水环境保护论文
小麦秸秆还田率达90%，全市林地面积达69.6万亩，森林覆盖率达到40.5%，已治理水土流失面积368.2km2，占水土流失总面积的67.6%。万元gdp综合能力达1.84t标准煤，万元工业增加值能耗达1.82t标准煤。共减少径流60%，减少水浊80%，减少大风扬沙60%。城区空气环境质量达到及优于二级天数313天，二级天数达标率为85.6%。
2.1强化水资源保护，奠定生态建设基础。
一是大力开展滦河综合治理工程。投入巨资，实施了滦河综合开发工程，形成了14km2的水面和20多个大小不等的岛屿。这一工程使过去的风沙之源，变为了全市的“绿肺”和“天然氧吧”，城区夏季温度平均下降了2℃，空气湿度增加了20%，空气负氧离子增加了20%，地下水位恢复到了上世纪80年代水平，成了白鹭、灰鹤和白天鹅等20余种野生鸟类的栖息地，被评为国家级水利风景区。二是深入开展水土流失治理工程。坚持以小流域为单元实施综合治理，本着“因地制宜、因害设防、集中治理、综合防治、注重效益”的原则，深入开展水土流失治理工程，共投入资金7364万元，治理水土流失面积368.2km2，水土流失治理率达到55.8%，土壤侵蚀量由的166.27万t减少到127.11万t。三是加强水源的保持。科学编制了《迁安市饮用水水源地保护规划》，为第一、第二供水厂建立饮用水源地保护区，划分了一级、二级保护区及准保护区，并在全市19个乡(镇)全面启动了乡(镇)水源地划分工作，同时深入开展了城市集中式饮用水水源地专项整治，城市饮用水源地水质达标率稳定达到100%。四是全力实施农村饮水安全工程。共完成新打水源井545眼，配套620台套，安装变频器573台，铺设各型地下输水管道383万m，共解决了448个村及16所农村中小学校51.75万口人的饮水不安全问题。
2.2保护地下水资源，支撑生态环境建设。
紧紧围绕河北省、唐山市实行最严格水资源管理制度工作实施方案确定的指标，建立和健全“三条红线”的长效机制，进一步优化水资源配置，强化责任和措施，深化各项目标的贯彻和落实，通过以总量控制定额管理为核心的.水资源管理体系建设，以低耗水高产出为目标的经济结构调整体系建设，以计量设施安装和污水处理回用为重点的工程与技术体系建设，以政府指导与公众参与为主的监督规范体系建设，力争到全市建成现代节水型社会，以水资源的永续利用促进经济社会的可持续发展，实现人与自然和谐相处。
2.3保护和恢复湿地与河湖生态系统，创新生态建设格局。
着力开展中小河流治理。一是计划实施迁安市西沙河治理工程,工程总投资30182.95万元。二是计划实施迁安市滦河生态防洪治理工程。工程总投资21958万元，主要对滦河上下游河道进行新建堤防和河道清淤疏浚。工程完工后可以保证河道水流通畅，可使沿岸百姓生命财产及耕地得到保护。三是滦河青龙河口段迁安市防洪治理工程，工程总投资750万元。
2.4完善农田生态系统，确保农业资源利用最大化。
一是大力推广节水灌溉。根据突出重点、统筹兼顾、因地制宜、量力而行的原则，进一步加快以节水灌溉工程为重点的农田水利基本建设步伐，分步推进地下水超采综合治理水利项目，完善项目建设管理投入机制，稳定资金投入。计划农田灌溉水利用系数保持在0.7，力争20农田灌溉水利用系数达到0.7以上。二是坚持以生态、高效、富民为主线，充分发挥农业生态效益功能，积极拓展农业功能，大力发展休闲农业，积极构建现代农业绿色产业体系，建成迁安生态绿色屏障，实现经济发展与生态保护的双赢。三是大力提倡以免耕、深松为代表的保护性耕作，尽量保护土壤团粒结构。
公路施工技术管理及措施论文
公路施工技术管理的重要内容是对整个施工过程的有效管理，其贯穿于施工中的各个环节，并重点关注技术问题管理和测量技术管理，有效实现施工技术水平的提升，并着力于解决施工中的技术难题。这样一来，公路工程的整体施工质量也就得到有效提升。以公路施工当中的沥青路面摊铺施工为例，采取有效的技术管理措施，首先对沥青路面摊铺施工方案进行科学研究和对比，选择最佳的施工方案，确定摊铺厚度和压实组合方案，使得施工成果与施工要求和技术标准相一致，也就确保了路面施工的质量水准，保证了公路施工的质量。
2.2提高施工企业管理水平。
施工企业管理工作不仅涉及到人员组织管理和业务拓展管理，还涉及到项目工程管理以及具体工程中施工技术管理。其中，施工技术管理作为施工企业管理的重要内容，提高技术管理水平，也就充分展现了施工企业的综合管理能力，提升其在市场中的良好形象。加强公路施工技术管理，不断提升公路工程施工质量，也就充分达到了技术管理目标，符合施工企业管理的实际需求。同时，进行施工技术管理，施工企业能够不断优化施工流程和组织运行方式，也就大大提升其经营水平。
2.3提升施工企业经济效益。
我国公路建设市场越来越繁荣，也就给施工企业带来了前所未有的竞争压力。为了应对竞争，实现自身的长足发展，在工程投标中企业一般会降低自身利润以获得工程中标。这样一来，其施工所用资金必然会有所缩水，也就给其施工质量产生一定影响。在此前提下，加强公路施工技术管理，通过科学的管理手段对施工全程进行有效监督，加强技术把控，能有效规避施工中潜在的质量问题，确保公路施工质量。企业对于施工的控制力得到显著提升，质量对经济效益的影响也就不断减小。
就我国公路施工技术管理现状来看，仍有着相当的缺陷和不足，首先便体现在国家监管上的不到位。公路施工技术管理关系到公路施工质量与安全，国家相关部门的监督与管理能够最大限度实现对施工质量的把控，避免因质量问题导致公路质量不达标，引发交通事故和安全事故。实际情况是，我国对于公路施工技术管理处于粗放状态，并未严格落实技术监管，一些施工企业应用不正当施工手段，或在施工资金的使用上以自身利益为主，严重降低了公路施工技术水平。
我国公路施工技术虽较以往有了长足进步，但综合来看，整体技术力量仍然薄弱，在技术投入方面也相对不够到位，也就导致公路施工技术水平仍处于较低状态。一些施工企业的施工技术标准无法满足公路施工要求，在技术应用和提升方面也就无法达到相应标准。同时，在技术参数控制方面，一些企业能力相对薄弱，技术管理职能缺失或严重不足，导致施工期间的技术管理效果较差，公路施工技术水准较低，公路质量受到巨大影响。
高速公路施工管理问题及建高速公路施工管理模式
高速公路桥梁的所有参建方需要协同合作，提高对安全施工的重视程度，完善安全生产责任制度，强化对工程项目施工全过程的安全监督管理，将安全管理责任落实到具体的部门或者人员身上，对其发挥督促作用。同时需要在安全生产责任制的基础上建立并实施相关的奖惩制，对于发生重大安全事故的高速公路桥梁建设项目，需要明确事故相关责任人，并采取罚款或者降低企业资质等惩处措施，从而提高高速公路桥梁施工安全管理的整体警觉性，为高速公路桥梁工程的安全施工打下坚实基础。
3.2强化施工技术安全管理。
作为高速公路桥梁安全管理的直接影响因素，施工技术的安全管理极为重要。因此需要对高速公路桥梁施工的具体情况进行综合性分析，依据具体情况及时发现并解决施工技术操作中存在的各类问题。其次需要建立科学完善的施工技术安全保障体系，具体包括施工技术检测系统、管理系统以及应急系统等，从而提高桥梁工程施工技术操作的安全性。如果条件允许，还可以自主研发并引进国外先进技术，以代替安全性较差的施工技术与工艺，从而提高高速公路桥梁施工的安全性。
3.3优化施工人员的安全管理。
第一，需要强化施工人员的安全教育培训，一方面通过案例分析，使施工人员深刻认识到施工安全问题的重要性，并了解施工安全事故的诱发因素，使其在施工中时刻注意提防，始终依照操作规程进行桥梁工程的施工；另一方面，对施工人员进行安全操作训练，针对施工过程中的核心步骤以及容易出现安全事故的环节，锻炼施工人员的安全操作能力与应急处理能力，使其可以在安全事故发生的第一时间协助处理。第二，高速公路桥梁施工单位需要避免施工人员过度疲劳，合理安排作息时间，推行科学的轮班制度，保证施工人员的休息时间。对于施工中的危险项目可以采用机械代替人工操作，在保证施工安全的同时还可以提高施工的准确度。
3.4加强机械设备的安全管理。
首先需要重视机械设备的维修与保养工作，安排专业的维修与保养人员负责该项工作，在机械设备出现故障的第一时间进行维修，避免损坏进一步扩大，并且需要定期对机械设备进行保养，降低其出现故障的频率。其次，采购部门需要强化对施工机械设备性能的了解与掌握，在保证其运行安全性的基础上方可考虑降低成本的措施。此外，对于陈旧的机械设备需要及时更换。机械设备随着任务的增长及时间的延长，其性能必然有所下降，很多设备已经无法承担相应的工作量，并且功率低、耗能高、维修保养成本高，最重要的是容易在施工过程中出现严重故障，引发安全事故的发生，因此需要及时淘汰老旧的施工机械设备。
4结论。
作为高速公路桥梁工程施工的核心要素，安全管理对于工程施工及其后续营运均具有较为重要的影响。这就要求桥梁施工单位与业主、监理方、管理部门等协同配合，落实安全管理制度与措施，以保证高速公路桥梁工程的施工质量、施工进度及施工成本均在预期范围，同时有助于工程投入使用后的安全稳定及功能发挥。
参考文献：
[1]付长凯.岩溶区公路桥梁桩基施工对邻近既有铁路路基稳定性影响分析及安全控制技术[d].长安大学，2015.
[2]姜虹.高速公路桥梁施工安全评价及对策研究[d].北京：北京工业大学，2015.
公路施工技术管理及措施论文
公路工程的施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程，由此决定着施工企业的技术活动也是多种多样的，所谓的公路施工技术管理，是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程满足设计要求，实现设计目的，最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。
第一，供应与消耗协调一致，确保工程质量和施工安全，实现效益最大化原则。应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益。
第二，要把企业和国家、当前和长远二者相结合，遵守经济节约的原则，
对工程进行全面的经济技术比较分析，本着节约基建费用，降低工程成本，实现企业可持续发展的思想。
第三，要严格贯彻国家的经济政策原则。国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等都要严格遵守。
第四，严格执行基建程序和施工程序原则。履行合同约定，落实季节性施工，确保生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。要避免施工断断续续资源利用不足，要防止出现突击赶工的现象。
第五，对“四新”技术的应用推广要坚持经过试验鉴定的原则。
施工前的准备工作是保证施工任务得以顺利完成的前提条件。主要是了解和分析工程特点、进度、要求，根据施工条件，编制施工组织设计方案，制定和健全技术核定与设计变更、技术交底和技术复核等各项规章制度，从而充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面保证施工过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。保证工程在如期交付使用。为此，施工前要抓好以下施工技术管理工作：
第一，建立各级技术负责制。要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的人事制度。各级技术管理机构和总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等管理人员在技术管理中各尽其职，各负其责。
公路施工建设水环境保护论文
公路施工技术管理工作是一项包含事前参与、事中控制、事后监督的全过程动态运行体系的工作任务。在加强公路施工技术管理的过程中，要以专业人员的力量为主导，以管理工作的加强为目的，以权责界限的明晰为追求，开展相应的公路施工技术管理工作。
2．1建设专业的公路施工技术管理团队。
以专业人员的力量为主导，建设专业的公路施工技术管理团队，来加强公路施工技术的管理工作。首先，通过开展专业的技能培训，提高施工人员和技术人员对于工程施工技术标准要求的了解，熟悉自己的工作内容与技术要求，鼓励工作人员有针对性的提高自己的专业能力和技术水平。其次，通过定期的技术能力考核，来强化公路施工工作人员对自己所掌握的施工建设技术的熟练程度，促使工作人员进行技术方面知识的积累和再学习，提高公路施工人员的整体技术能力。再次，通过引进和学习国内外优秀的技术管理经验，来提高公路施工技术管理人员的管理能力，采用现代化的企业管理方法，来加强现阶段我国的公路施工技术管理水平。
2．2加强公路施工技术管理工作的力度。
要使我国公路施工技术管理水平得到提升，还需要进一步加强现阶段我国公路施工技术管理工作的执行力度，让公路施工技术管理工作落到实处，发挥出切实的效用。首先，通过管理组织机构的强化，来让公路施工技术管理的工作能够落实到各个不同的管理组织单位中，同时以组织单位中的最小单位的管理成效为审核标准，来进行管理工作的调整和改善。其次，依据国家法律法规的要求和公路建设项目的实际情况，制定出具有实际指导意义的技术管理制度标准，让技术管理中事前、事中、事后各个阶段的工作都有据可依、有章可循。
2．3明确公路施工技术管理工作的权责。
在公路施工技术管理的过程中，不同的工作人员所处的工作岗位不同，工作的权责有异。只有明确公路施工技术管理工作人员的权责，让公路施工技术管理工作的权责界限明晰，才能够有针对性的提高和改进现阶段我国的公路施工技术管理工作。首先，要依据技术管理工作的要求，对各级技术管理部门的权责进行细分和定位，建立起以部门领导为责任人的，技术管理问责制度。对技术管理的权利和责任进行严格的把控。其次，要依照技术管理人员的工作成效，进行一个的奖惩机制设定，让表现优秀的技术管理人员获得应有的奖励，提高技术管理人员的工作积极性。
3结语。
随着我国社会主义建设事业的深入发展，在不断倡导实现“中国梦”的当下，提高我国的公路施工技术管理水平的工作刻不容缓。只有我国的公路施工质量安全得到有效的保障，才能促进我国公共交通事业的进一步发展，才能构建起人们生活富裕、社会和谐稳定、经济稳健提升的社会主义新格局。
公路施工论文安全事故影响因素论文
要提高摊铺高度的控制度，合理安装摊铺机的定位导线。最好的导线是连续且无断点的光滑曲线。导线安装不规范是造成控制点外曲线与设计高程不同的.主要因素，为解决此问题，应从以下方面入手：（1）控制点的间距不得大于10m，缓和曲线或圆曲线处应不大于5m；（2）用精密水准仪做标高复核；（3）减少外力对导线高程的影响。
2.2严格控制摊铺操作。
当摊铺机处于作业状态时，其履带行走的轨迹必须坚实平整，并保持匀速前进。这就要求设计人员在对公路基层施工进行设计时，在计算摊铺机的行走轨迹时必须考虑履带宽度。根据笔者多年的实践经验发现：如果滑膜摊铺机停机后再启动，通常会形成路面的横向凹槽，深约3mm，这道凹槽是难以修复的，并最终导致路面平整度不足的问题。要避免这一问题，必须及时调整摊铺机的摊铺速度和供料速度，尽量不停机，同时要保持匀速前进。
2.3混凝土拌和配比要合理。
由于混凝土的配比对路面的平整度影响非常大，所以，必须引起高度重视。为彻底解决这一问题，可在实验中观察混凝土的坍落度。通常情况下，混凝土的坍落度应以滑膜摊铺机的具体型号而定，一般在3~5cm。为了使拌和料的坍落度在允许范围内，可以采取以下措施：（1）拌和试验人员要专业。严格实验室的管理，随检工作要做好，实际摊铺中，试验人员应在现场把关，对不规范之处进行及时的调整和处理。（2）起始路段的铺筑角度要准确。在对实验路段进行铺筑时，除了把握起始位置的角度，还必须严格控制路边缘的高度，以避免两幅连接处不平整。（3）合理把握摊铺速度。由于摊铺机在作业过程中最好不要停机，所以，摊铺速度必须把握精准。应在摊铺之前对混凝土的拌和能力和交通运输能力有充分的了解，存料不能过多，以避免摊铺机有爬高或摊铺不及时问题，提高路面的平整度。
3结语。
综上所述，通过对公路工程施工路面平整度影响因素的分析，除了上述几点策略，还应加强对人工操作和外界因素的控制。未来，应加大机械作业水平的提升，尽量减少人工作业，以提升公路工程施工路面的平整度。
【参考文献】。
【1】雪继超.公路工程施工中路面平整度的影响因素及对策[j].江西建材,(6):118+123.